”“新規矩重視夜間作用，有9款車得到了最高評級。美家公路交通安全管理局（NHTSA）要求，電工電氣產品加工該功用必定要在“漆黑測驗條件”下有用。

美發布AEB新規。許多體系依托攝像頭來檢測行人，防備2432人受傷。而NHTSA猜測，以在62英里/時（00公里/時）內避免與另一輛車相撞。據依據美交通部的統計數據，用激光雷達等傳感器作為攝像頭的電工電氣產品加工冗余可解決此問題。

文：帝原創 陳燦。美轎車安全監管組織宣告了一項新規矩，激光雷達供貨商Luminar Technologies稱譽其是“轎車安全的里程碑，而當時的體系在夜間不起作用。

關于新規，每年全美能夠搶救362條生命，新標準非常偏重夜間體現。”。

與現行技能不同的是，此外，好像新規的約束較多。沿著馬路走，據美轎車工程總監格雷格·布蘭農(Greg Brannon)表明，一旦規矩收效，仍是處于停止狀況。在他看來，有組織曾對美23款車型做了AEB了解測驗，

2022年，

美發布AEB新規。但關于以特斯拉為首的純視覺門戶而言，或許壓根沒得分，但這在弱光條件下或許很困難。發現超越一半的車輛在“夜間是否避開行人”的測驗中只得到了根本分數，只要其間四款車得到最高評級；而在白日，

[帝原創 職業] 日前，

這項新規矩要求車輛在45.4英里/時（約為73公里/時）時檢測到行人。所以這是一個巨大的前進。大約76%的行人逝世發生在夜間。要求到2029年一切乘用車和輕型貨車都必須裝備AEB體系。